据了解，在未来18个月内，将有十多个中国汽车品牌登陆澳大利亚，还有更多中国车企正考虑在澳大利亚推出新产品。这可能会从日本、韩国和欧洲老牌车企那里抢夺燃油车和电动汽车的市场份额。
澳大利亚经常会被寻求全球扩张的新汽车品牌用作试验场，因为澳大利亚与美国及欧洲大部分地区有相似的安全规则和汽车购买品味，以及高工资和多样的道路条件。唯一的不同是澳大利亚汽车销量只及欧美的十分之一。
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每年约有60个品牌在澳大利亚争夺约120万辆新车的市场份额，而美国约有50个品牌争夺1500万辆新车的市场。
在近些年，长城汽车、比亚迪和奇瑞等汽车品牌入驻澳大利亚后，中国已成为澳大利亚第三大新车来源国，数量超过美国和韩国，仅次于泰国和日本。
现在在澳大利亚销售的中国制造汽车中，有40%是电动汽车，而五年前来自中国的电动汽车数量几乎为零。
有意在近期进入澳大利亚市场的中国汽车品牌有：
- 吉利子公司极氪（Zeekr）
- 吉利拥有一半股权的梅赛德斯-奔驰旗下Smart
- 奇瑞旗下的豪车品牌Jaecoo
- 小鹏汽车（Xpeng）
- 零跑（Leapmotor ）汽车
- 开沃 (Skywell)
- 广汽埃安（Aions）
- 奇瑞子品牌捷途（Jetour）
- 长安旗下的电动汽车品牌深蓝汽车（Deepal）
- 吉利（Geely）
- 领克（Lynk & Co）
- 蔚来（Nio）
来源：澳大利亚广播公司ABC中文 封面：Reuters: Aly Song
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